プラグ発見!

愛車の整備/維持情報

 ここでは、筆者が長らくTL-1000Rに乗る事で得た経験の内、特に愛車を維持する事に関する記録を公開しています。
 これからバイクを買おうかとお考えの方、すでに手に入れた方、少しでも皆様のお役に立てば幸いです。
 私のメンテナンス年表です。
 こうしてみると、バイク1台維持するには結構お金がかかるものだという事が分かります。
 とはいえ筆者はTLの丈夫さにも助けられ、これまで深刻なトラブルで旅先にて立ち往生・・・なんて羽目にはならずに済んでいます。
 下表では オイル交換(5000km/回)、フィルター交換(10000km/回)が省略されています。

メンテナンス記録

走行距離 回数 メンテナンス内容 メーカー/型式 依頼先 費用
6000 初回 タイヤ交換(後) DUNLOP/D207 レッドバロン ¥25,000
16000 初回 フロントフォーク O/H - スクーデリア
オクムラ
¥75,000
17000 2回目 タイヤ交換(前後) DUNLOP/D207 レッドバロン ¥40,000
20000 初回 リアサス O/H - スクーデリア
オクムラ
¥55,000
24000 初回 プラグ交換 NGK/イリジウム SBS ¥8,000
TPS調整 - SBS
エアフィルタ交換 純正 自分 ¥3,200
27000 2回目 リアサス O/H(交換) OHLINS SBS ¥130,000
28000 3回目 タイヤ交換(前後) ミシュラン
パイロットスポーツ
Racing
World
¥45,000
38400 初回 クラッチピストンシール交換 純正 自分 ¥400
39000 4回目 タイヤ交換(前後) ミシュラン
パイロットスポーツ
Racing
World
¥45,000
39000 初回 ブレーキパッド交換(前) 純正 自分 ¥12,000
45500 初回 チェーン交換 RK/GS530XW SBS ¥25,300
初回 スプロケット交換(前後) F-純正・R-ISA ¥18,500
初回 タペットシム・ガスケット 純正 ¥7,740
部品交換・シム調整工賃 - ¥32,000
2回目 プラグ交換 DENSO/
イリジウム
¥8,000
初回 クーラント交換 - ¥1,980
46400 2回目 フロントフォーク O/H - スクーデリア
オクムラ
¥40,000
49200 初回 バッテリー交換 GSユアサ/YT12A-BS 自分 ¥13,000

ページトップへ↑

↓50,000km 以降

走行距離 回数 メンテナンス内容 メーカー/型式 依頼先 費用
52800 5回目 タイヤ交換(前後) DUNLOP/
D208-typeG
タイヤSHOP
ビーグル
¥36,000
53600 初回 クラッチプッシュロッドシール交換
ジェネレータカバーG/K交換
純正 SBS ¥11,000
59300 初回 ホイールBRG交換(前後)
ステムベアリング交換
純正 SBS ¥41,000
62000 初回 エンジン O/H(腰上) - SBS ¥223,000
2回目 TPS調整
2回目 エアフィルタ交換 純正
初回 スイングアームピボットBRG交換 純正
2回目 プラグ交換 DENSO/
イリジウム
2回目 クラッチピストンシール交換 純正
3回目 リアサス OH - スクーデリア
オクムラ
¥27,000
65700 2回目 ブレーキパッド交換(前) SBS/レーシング
シンター
自分 ¥12,000
70400 初回 ブレーキパッド交換(後) SBS/ストリート
セラミック
自分 ¥4,500
74000 6回目 タイヤ交換(前後) DUNLOP/
D208-typeG
タイヤSHOP
ビーグル
¥36,000
79500 7回目 タイヤ交換(前後) DUNLOP/
D208-typeG
タイヤSHOP
ビーグル
¥36,000
80000 3回目 エアフィルタ交換 K&N 自分 ¥12,000
81500 初回 ライトバルブ(Low)交換 小糸製作所/H1 自分 ¥2,000
83000 3回目 ブレーキパッド交換(前) カーボンロレーヌ
/SBK5
自分 ¥8,500
84500 初回 キャリパー O/H(前) - SBS ¥47,000
ブレーキマスター交換(前) 純正
ブレーキホース交換(前) EARL'S/
ステンメッシュ
85500 3回目 クラッチピストンシール交換 純正 自分 ¥400
86700 8回目 タイヤ交換(前後) DUNLOP/
D208-typeG
タイヤSHOP
ビーグル
¥36,000
88000 初回 ブレーキディスク交換(前後) 純正 SBS ¥48,000

ページトップへ↑

↓90,000km 以降

走行距離 回数 メンテナンス内容 メーカー/型式 依頼先 費用
92700 4回目 エアフィルタ清掃 K&N/
フィルタオイル
自分 ¥1,500
93000 3回目 プラグ交換 NGK/イリジウム 自分 ¥3,600
93700 9回目 タイヤ交換(前後) DUNLOP/
D208-typeG
タイヤSHOP
ビーグル
¥36,000
93800 2回目 ブレーキパッド交換(後) カーボンロレーヌ
/RX3
自分 ¥4,000
初回 ブレーキSW交換(後) ?/油圧式 SBS ¥13,100
初回 クラッチSW交換 純正 ¥970
96900 2回目 チェーン交換 RK/GP530WX SBS ¥26,000
スプロケット交換(前後) 純正 ¥14,000
97600 4回目 クラッチピストンシール交換 純正 自分 ¥300
2回目 バッテリー交換 古河バッテリー/
FT12A-BS
自分 ¥15,500
97700 初回 イグニッションコイル・
プラグキャップ交換
純正 SBS ¥12,800
初回 ジェネレータステータ交換 純正 SBS ¥34,356
初回 レギュレータ・レクチファイヤ交換 純正 SBS ¥13,545
100300 初回 チョークケーブル交換 純正 SBS ¥6,248
101600 10回目 タイヤ交換(前後) DUNLOP/
QUALIFIER
タイヤSHOP
ビーグル
¥38,000
103700 2回目 ライトバルブ(Low)交換 フィリップ/H1 自分 ¥1,600
106600 3回目 フロントフォーク O/H - スクーデリア
オクムラ
¥40,000
106900 4回目 ブレーキパッド交換(前) カーボンロレーヌ
/SBK5
SBS
(車検時)
¥10,500
3回目 ブレーキパッド交換(後) SBS/ストリート
セラミック
¥4,500
初回 クラッチシリンダASSY交換 純正 ¥4,900
4回目 プラグ交換 純正 ¥1,600
?回目 自家塗装 (右側カウル) 自分 ¥8,000

ページトップへ↑

↓110,000km 以降

走行距離 回数 メンテナンス内容 メーカー/型式 依頼先 費用
110300 11回目 タイヤ交換(前後) DUNLOP/α10 タイヤSHOP
ビーグル
¥40,000
2回目 クラッチプッシュロッドシール交換
ジェネレータカバーG/K交換
純正 SBS ¥10,000
初回 ドライブシャフトシール交換
114600 5回目 プラグ交換 NGK/イリジウム 自分 ¥3,600
114900 2回目 エンジン O/H - SBS ¥360,000
4回目 リアサス O/H OHLINS ラボ・
カロッツェリア
¥40,000
116900 2回目 ホイールBRG交換(前後) 純正 SBS ¥27,000
12回目 タイヤ交換(後) DUNLOP/α11 タイヤSHOP
ビーグル
¥26,000
122400 12回目 タイヤ交換(前) DUNLOP/
QUALIFIER II
タイヤSHOP
ビーグル
¥44,000
13回目 タイヤ交換(後)
5回目 ブレーキパッド交換(前) カーボンロレーヌ
/SBK5
SBS ¥13,500
124500 3回目 バッテリー交換 古河バッテリー/
FT12A-BS
自分 ¥16,600
130100 12回目 タイヤ交換(前) DUNLOP/
QUALIFIER II
タイヤSHOP
ビーグル
¥43,000
13回目 タイヤ交換(後)
4回目 ブレーキパッド交換(後) カーボンロレーヌ
/RX3
自分 ¥4,300

ページトップへ↑


バイク用品&インプレッションウェビック

いつものアレを買うのなら、
ネット通販が手っ取り早い!

カストロール:Castrol/POWER1 4T 10W-40 [1L] 4サイクルオイル

筆者はCASTROLの部分合成油を愛用。性能とコストが調度イイ。
(1,440 円 @1L)

筆者の「使用後の感想」

ブレーキパッド

カーボンロレーヌ:CARBONE LORRAINE/SBK スーパースポーツ フロント用

カーボンロレーヌは筆者の一押し。
唐突な感じの無いなめらかな効きでコントロール性の高いパッド。
ディスクへの攻撃性は低く、寿命は2万km以上。
F--SBK5/2255 (6,372 円) R--RX3/2282 (4,158 円)

SBS/レーシングシンターRS

SBSは効きが良いものの、ディスクへの攻撃性が高いのが難点。
フロント用がやや高価で、寿命は18,000km 程度。
F--レーシングシンター 686
(6,426 円)
R--ストリートセラミック 556
(3,118 円)

バッテリー/充電器

GSユアサ:GS YUASA/オートバイ用12Vバッテリー

純正指定のユアサ製バッテリー。
3年強で寿命を迎えました。
(19,051 円)

古河バッテリー/12V高始動性能シール型 MFバッテリー

もう一つの日本メーカー古河。
充電器の支えもあって、4年経った今も現役です。
(16,140 円)

オートクラフト/トリクル充電器PULSE+(パルスプラス)

弱ったバッテリーを回復させる、アンチサルフェーション機能付き。
特に複数台バイクをお持ちの方、これは「買い」です。
(20,109 円)

点火プラグ

NGK/イリジウムプラグ CR8EIX

極細電極で始動性がUP!
NGKのTL-1000R用は「CR8EIX
(1,338 円)

デンソー:DENSO/イリジウムパワープラグ IU24A

耐久性よりパワー!ならコチラ。
DENSOのTL-1000R用は「IU24A
(1,575 円)

タイヤ

ミシュラン:MICHELIN/PILOT SPORT [パイロット スポーツ]

ミシュラン PILOT SPORT
寿命は10,000km強。
接地感が薄い印象で、筆者的には少々苦手系のタイヤ。
「F-120/70」 「R-190/50

ダンロップ:DUNLOP/GPRα-11

DUNLOP GPRα-11
ダンロップらしい接地感豊かなハイグリップタイヤ。安心感抜群。
寿命は前10,000km、後6,000km。
筆者は190/55履いてました
「F-120/70」 「R-190/50

ダンロップ:DUNLOP/Qualifier II

DUNLOP Qualifier-II
リアはマルチトレッドで超寿命。
高いグリップと扱い易いしなやかさが両立されています。
「ブログのインプレ記事はコチラ」
筆者は190/55履いてます
「F-120/70」 「R-190/50

ドライブチェーン

RK/スーパーゴールドシリーズ(GS530XW)

サイドプレートが金色にコーティングされた製品。
錆が出ず、汚れ落ちも良好です。
(19,656 円 @104L)

RK/スーパーシルバーシリーズ(GP530XW)

サイドプレートが銀色にコーティングされた製品。
色以外は同社製GSシリーズとほぼ同じ、お買い得な商品です。
(18,837 円 @104L)